摘要：柴油发电机的排气温度传感器（EGT Sensor）是保障其高效、安全、环保运行的核心监测元件之一，它的作用远不止测量温度，而是将温度数据转化为电信号，为控制系统提供关键决策依据。当传感器出现“电压低”或“短路”故障，原因主要包括线路与连接器问题、传感器本身失效，但在应用环境中也存在一些特有的成因。

 

一、主要的故障原因

 

1、线路与连接器问题

（1）线束破损短路：发电机振动较大，线束固定不当易磨损，导致信号线绝缘层破损并与接地短路。

（2）连接器腐蚀/松动：工作环境可能有油污、潮湿，导致插头接触不良或腐蚀。

2、传感器本体故障

（1）传感器内部失效：长期处于高温排气中，内部热敏电阻可能老化、烧毁或发生内部短路。

（2）探头积碳/油污污染：燃烧不完全产生的积碳或机油泄漏污染探头，影响感应精度。

3、发电机特有环境因素

（1）排气泄漏：排气管垫片或接口处泄漏，导致传感器无法准确测量真实排气温度，可能引发信号异常。

（2）不恰当的改装或移除：维修时错误更换为不匹配的传感器，或在更换排气部件时移除了传感器，都会导致故障。

（3）控制模块(ECU/ECM)故障：概率较低，但如果传感器供电线路正常（通常应有5V参考电压），而传感器本身和线路无问题，则需考虑控制器故障。

 

二、诊断与排查建议

 

  排气温度传感器电路见图1。工作原理是ECM利用催化器入口温度传感器监测进入催化器单元的发动机排气温度，ECM监测信号触针上的电压并将其转换成温度值。

1、目视检查

  务必关闭发电机，并确保其完全停止、充分冷却后再开始作业。

（1）查线路：重点检查从传感器到控制器的线束，有无磨损、烧蚀、破皮导致裸露。

（2）查插头：检查传感器插头及线路接头是否有松动、进水、腐蚀或油污。

2、测量传感器电阻

  断开传感器插头，用万用表测量传感器两端子间的电阻值。结果判断：

（1）正常范围：一个完好的排气温度传感器在常温下电阻值通常在150欧姆左右。

（2）确定短路：如果测得的电阻值非常低（例如低于50欧姆），即可确认传感器内部短路，需要更换。若电阻正常，则进行下一步。

3、测量线路电压

（1）断开传感器插头，将点火开关或发电机控制电源置于“ON”（通电但不启动）。

（2）测量线束侧插头两个端子间的电压。正常情况下，控制器应提供一个约5V的参考电压。若此处无电压，则问题可能在线路开路或控制器上。

4、动态测试

（1）连接好传感器，或单独对拆下的传感器进行测试。

（2）使用电吹风或热风枪小心加热传感器探头。同时用万用表监测电阻值变化。

（3）结果判断：对于负温度系数（NTC）热敏电阻，温度升高时电阻应明显下降。如果电阻值无变化，说明传感器已失效。
如果以上检查均正常但仍有“电压低”的故障码或表现，则问题可能不在传感器电路本身，而在于排气温度确实偏低，需要排查发动机系统。这通常是由于进气量不足、燃油雾化不良、喷油正时不当等导致燃烧不充分引起的。

 

图1 柴油机排气温度传感器电路图

 

总结：

排气温度传感器是连接发动机物理状态与电子控制系统的“温度哨兵”，对于现代柴油发电机的智能化管理、延长寿命和满足环保标准至关重要。当排气温度传感器出现故障后，控制器可能因得到错误的低温信号而限制功率输出，或无法正确控制后处理系统（如DPF）工作，严重时会导致设备损坏。同时需要注意，以上信息为通用性指导。不同品牌、型号的柴油发电机，其传感器参数、安装位置和电路设计可能有所不同。最准确的维修信息应参考该发电机的官方维修手册。

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维修与技术支持：
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